2012年开年之际，河北省高管局提出建设“高速强省”口号，今年通车里程将要达到5000公里，到十二五末，河北省的高速公路通车里程将达到7000公里，届时河北高速公路要位居全国前列。

　　据悉，2011年，河北高速公路完成投资540亿元，同比增长3.8%，其中省管高速公路完成183.1亿元，同比增长24.1%。建成承秦承德段等9条段、449公里，圆满完成了省政府确定的通车目标，通车总里程达到4756公里，居全国第3位。新开工9条段、619公里，全年建设规模达到30条段、2196公里。

　　要知道，河北环绕京津，处于全国路网的较紧密层，过境交通流量大，承担着比其它省份更加繁重的交通运输任务。从京津两市看，路网密度、管理水平、服务水平等均已发展到了一个较高层次，需要河北完整对接。

    从周边省份看，内蒙随着经济实力的不断增强，交通运输发展的速度逐步加快；京港澳高速河南双向八车道已通到冀豫界，河北对接任务较重。山西今年建成通车高速公路1000公里，总里程达到4000公里，明年再建成通车1000公里，将与河北基本持平。从河北发展看，京藏、京新、石太等高速拥堵问题突出。特殊的区位和现实交通状况，决定了只有加快交通建设，率先建设高速强省，才能为建设经济强省提供支撑。

　　为实现“高速强省”目标，河北规划高速公路里程8000公里，重点完善高速公路网，改扩建“瓶颈”路段，形成路网主骨架，疏通港口与腹地、与周边省市大通道。2012年河北高速公路投资570亿元，同比增长5.6%(省管高速公路投资306亿元，比去年增长67%以上)。重点抓好京港澳改扩建石安段等24条段、1713公里续建项目建设，确保张石涞源至清西陵段、张涿张家口段、承秦秦皇岛段、承秦承德段、京秦迁西支线、西柏坡三期等6条段、303公里建成通车。

    高速公路加快建设，就需要大量的砂石供应，河北地处平原，并非山区那样砂石随处可见，这个时候就需要在固定的砂石资源区域进行级配石料加工，然后运送到高速公路工程现场来使用，对砂石机械的需求也将随之提升，制砂机、细碎机等设备将会得到更多应用